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京津冀蓝皮书:京张高铁开通有效加强北京张家口联系强度_国内频

2020-09-14 03:54   编辑:admin   人气: 次   评论(

首都经济贸易大学、社会科学文献出版社9月10日共同发布《京津冀蓝皮书:京津冀发展报告(2020)》。蓝皮书分析指出,京津、京保石、京唐秦的交通联系度相对较强,“三轴”发展具有较好的交通互联基础。去年京张高铁的开通有效加强了北京与张家口的联系强度,同时也使廊坊与京津冀北部的联系度显著提升。

京津石仍是三地关键枢纽

根据蓝皮书,基于交通联系总量和交通联系度排名变化的整体分析,从京津冀范围内各地级市交通联系总量来看,北京、天津、石家庄仍是三地关键枢纽,保定、唐山、邯郸成为区域性的关键节点城市。

2020年1月至2月,在交通联系总量排名靠前的城市中,北京的交通联系总量为627.15,石家庄的交通联系总量为486.60,天津的交通联系总量为447.74,保定的交通联系总量为334.66。

交通联系总量相对靠后的城市中,张家口交通联系总量在京张高铁开通后显著增加,而承德与各地级市联系相对较弱,交通联系总量仅为8.26。

从各地级市交通联系总量排名变化情况来看,北京、石家庄、天津、保定、唐山、沧州、张家口、承德的排名保持不变,邯郸、廊坊的排名有所上升,秦皇岛、邢台、衡水的排名均下滑1位。

蓝皮书主编、首都经济贸易大学特大城市经济社会发展研究院执行副院长叶堂林表示,在京津冀协同发展骨架布局中,京津、京保石、京唐秦三个产业发展带和城镇聚集轴的交通联系度相对较强,“三轴”发展具有较好的交通互联基础。从京津冀范围内各地级市彼此间交通联系度来看,排名前十位的有京津、京石、石保、石邯、京保、津唐、石邢、唐秦、津秦、保邯。

“这符合北京、天津、石家庄是京津冀地区的关键枢纽,保定、唐山、邯郸是京津冀区域性的关键节点这一判断。同时,三地交通协同发展仍面临冀中南、冀北交通联系度不足的问题,保沧、保衡、廊邯、廊邢、秦承、张承已成为三地交通协同发展过程中尚未打通的‘血栓’。”叶堂林说。

京张高铁有效加强区域交通联系

从京津冀范围内各地级市交通联系度排名变化来看,京津冀中部地区与京津冀北部地区的交通协同成效强于与京津冀南部地区的协同成效。2019年至2020年,交通联系度排名上升较为显著的有京张、廊秦、廊张、廊承,其中京张上升达27位。

“这说明京张高铁的开通有效加强了北京与张家口的联系强度,廊坊与京津冀北部地区的联系度也显著提升。”叶堂林说

同时,保廊、廊邢、廊衡、衡邢、津衡、津张交通联系度排名下滑较为显著,保廊、廊邢分别下滑30位和29位,反映了保定、廊坊、天津等京津冀中部地区与南部地区联系相对不足。

保承两地与周边交通联系待提升

蓝皮书指出,保定、承德两地与周边地区的交通联系度存在一定的提升空间,秦皇岛与京津冀各地交通联系度较强。

从京津冀各地交通联系度和人口引力指数对比来看,人口引力指数排名明显高于交通联系度排名,且联系度排名较为靠后的有保衡、保廊、保沧、京承、津张、石廊、津廊、唐承、秦承、衡邯、津承。其中,保定与衡水、廊坊、沧州差距高达46位、40位和35位,承德与北京差距达30位,与天津、唐山、秦皇岛之间的差距也较大,说明交通联系度相对不足。

人口引力指数排名明显低于交通联系度排名,且联系度排名较为靠前的有秦邢、秦沧、保邢、石秦、秦邯、秦衡、唐邢、保秦、廊沧、保邯,说明这些地区的交通互联基础较好,能满足两地人口的区际往来。特别是秦皇岛,白小姐波王,虽然地处京津冀东北部,但与冀中南各地的联系度都较强。

从京津冀各地交通联系度和经济引力指数对比来看,经济引力指数排名明显高于交通联系度排名,且联系度排名较为靠后的有保廊、保沧、保衡、京承、津承、津张、唐承、津廊、秦承。其中,保定与衡水、廊坊、沧州,承德与北京、天津、唐山、秦皇岛之间的差距较大,与人口引力指数对比视角下的结果相吻合。经济引力指数排名明显低于交通联系度排名,且联系度排名较为靠前的有保邢、秦邢、石秦、秦邯、保邯、保秦、石邢、秦衡、秦沧,这些地区交通互联基础较好,秦皇岛的表现依然突出。

来源 北京日报客户端|记者 白波

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